名气。
之后再出高端商务车，上来就是一个高端的价格。让人就感觉这车好，才行。
就和美人豹跑车似的。打着国内第一跑。
大马路上能见几辆。
有那种轰街的动静吗？看着外壳还行，跑起来也就130-160、再快点，车都漂了，方向盘都晃了，还敢把油门踩到底？
邢宝华和一塑的工程师等研究人员商量着办法。不行请能人过来指点，国外的别指望，只能指望国内的那些高人。
邢宝华无奈给老丈人打电话，问问有这方面的专家没有。
老丈人在电话里说道：“找什么专家啊！那么简单，碳纤维先贴塑，再封一层铝。就和铝塑板一样的步骤。”
好家伙，多简单的事儿啊！困扰一塑的事儿，给解决了。
这是相当于把碳纤维加到铝塑板内啊！
有了碳纤维的拉伸，强度是够了。
还是航天人有办法。
邢宝华要求铝塑板上的铝要厚一点。
后面再贴发泡铝，经过液压成型，外壳的叶子板，机盖，车门啥的就完成了。
液压的磨具，幸亏邢宝华有精密机床，用个大钢锭直接削出来的。
这边进度很快，后面就是焊铁架子形状。
在材料上，也用了高强度的碳钢，其他金属材质也没赶上这玩意硬的了，再寻找合适的合金也只能后期了。
两款车型，四个型号。
跑车，轿跑。每辆两种变速器。
做出来之后，还得运欧大陆梅赛德斯那边做风洞实验。
邢宝华很担心，他弄的车会不会被吹散架子。
毕竟外壳脆弱点。
全车用钢铁和合金的地方也就底盘和AB柱架子，其他都是铝塑和铝合金发泡，这玩意可不好焊接或者上螺丝。
只能用倒扣挂件扣上。
反正都是一次性的，碰完坏了接着换，反正不会给钣金的机会。
没用一个星期就给组装起来，非常简陋，主要内饰还没装饰。
找一块场地试试车。
车头底盘非常低，目测距离也就五公分？
路面要有个坑或者过减速带，估计能把车身的叶子板给颠下来。
邢宝华在边上看着都有点体现吊胆的。
先是西德人慢悠悠地开着试验了一圈，接着咱们车组的国人也兴奋得上去试试。
发动机的轰鸣声，低压阵阵。听着就非常带劲和有力量。
受到场地限制，没法测试车的整体性能。
包括碰撞试验啥的也不具备条件。
国内唯一有碰撞条件和试车的地方在沪市那边。
大众普桑那边有整套的实验场地和碰撞场地。
跑完一圈后，还要做一遍检查，开进车间的时候，不管是中方人还是老外们，集体鼓掌。
可惜，没准备摄像，不然把这一幕拍摄下来，成为辉煌的历史记录。
车是造出来，怎么装饰内饰，邢宝华也交代。
照着样子开整吧，先弄几辆够做实验地再说。
这才几
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